{"id":1730,"date":"2026-07-01T11:52:33","date_gmt":"2026-07-01T16:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oscarpabon.com\/?p=1730"},"modified":"2026-07-01T11:53:42","modified_gmt":"2026-07-01T16:53:42","slug":"el-meta-siglo-xx-asomos-a-su-pasado-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oscarpabon.com\/index.php\/2026\/07\/01\/el-meta-siglo-xx-asomos-a-su-pasado-economico\/","title":{"rendered":"El Meta siglo XX, asomos a su pasado econ\u00f3mico"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>\u201cEn la historia de la formulaci\u00f3n de planes de desarrollo para el territorio metense el \u201cInforme sobre un estudio econ\u00f3mico del departamento del Meta\u201d marca el derrotero. La investigaci\u00f3n encomendada por Ernesto Jara Castro, primer gobernador, la dirigi\u00f3 el notable economista canadiense Lauchlin Currie, asesor de los gobiernos norteamericano y colombiano.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"437\" height=\"363\" src=\"https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1732\" srcset=\"https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image.png 437w, https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-300x249.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 437px) 100vw, 437px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>(Tomado del peri\u00f3dico El Tiempo, edici\u00f3n del 16 de diciembre de 1959)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>El comienzo del siglo XX en el territorio metense, al igual que en el resto del pa\u00eds, tuvo como tel\u00f3n de fondo el funesto panorama de la guerra de los Mil D\u00edas que lleg\u00f3 a su fin en 1902, provoc\u00f3 el derrumbe del t\u00edmido desarrollo econ\u00f3mico hasta entonces alcanzado en el territorio.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n de manera cronol\u00f3gica y por temas se se\u00f1alan relevantes acontecimientos relacionados con la econom\u00eda metense, ocurridos hasta el inicio de la d\u00e9cada del sesenta.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servicio de energ\u00eda el\u00e9ctrica para Villavicencio:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En el tercer quinquenio del siglo ocurri\u00f3 el acuerdo para introducir el servicio de energ\u00eda el\u00e9ctrica al caser\u00edo de Villavicencio. De este asunto ya se ven\u00eda hablando desde tres a\u00f1os antes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, en 1915 el concejo municipal suscribi\u00f3 un contrato con los se\u00f1ores Francisco Arango (1) y Jorge Ricardo Vejarano para la instalaci\u00f3n de una planta el\u00e9ctrica que suministr\u00f3 energ\u00eda de 70 voltios (2). Esto permite deducir que en sus inicios dicho servicio fue privatizado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por asuntos de orden t\u00e9cnico result\u00f3 precario el suministro de energ\u00eda al poblado. La situaci\u00f3n mejor\u00f3 en la d\u00e9cada del veinte con la llegada del ciudadano sueco Helge Gustavo Svenson quien tuvo a su cargo la modernizaci\u00f3n del servicio, mediante la instalaci\u00f3n de una planta de 500 kw, equipo que se mont\u00f3 en la quebrada Corrales sobre el camino a Bogot\u00e1 (3).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dicha infraestructura prest\u00f3 servicio p\u00fablico y domiciliario hasta que en los a\u00f1os setenta la Empresa de Energ\u00eda El\u00e9ctrica de Cundinamarca asumi\u00f3 el suministro de \u201cluz de la nueva\u201d, popular nombre que tom\u00f3 en Villavicencio. Esta entidad inici\u00f3 la interconexi\u00f3n a otros municipios.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El sector agropecuario:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La condici\u00f3n del territorio del Meta de ser despensa alimentaria se detecta en el inter\u00e9s por mejorar su econom\u00eda agropecuaria. Aqu\u00ed algunas gestiones internas y externas sobre el sector.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En la sesi\u00f3n del Congreso del 20 de noviembre de 1916 <em>\u201cSe abri\u00f3 el segundo debate del proyecto de Ley por la cual se establece una secci\u00f3n del Instituto Nacional de Agricultura y Veterinaria en la Intendencia Nacional del Meta<\/em>\u201d (4).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En los inicios de 1930 un intendente del Meta hizo el siguiente dictamen de la jurisdicci\u00f3n a su cargo:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201c\u2026Durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os la industria pecuaria se ha desarrollado de manera sorprendente. El cultivo de pastos yaragu\u00e1, gordura ha dado enorme crecimiento a esta industria, y est\u00e1 llamada a producir una verdadera revoluci\u00f3n comercial, y a contribuir eficazmente a la redenci\u00f3n del pa\u00eds.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Para ello solo falta que nuestros legisladores con una exacta comprensi\u00f3n de lo que ella representa para Colombia, expidan leyes de protecci\u00f3n a la industria pecuaria, suficientes para estimular la emigraci\u00f3n de capitales que quieran ir a vincularse a ella.\u201d<\/em> (5)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de la segunda mitad de 1946 se consolida una novedosa idea de tipo industrial de inversi\u00f3n mixta para el rengl\u00f3n ganadero. Con el apoyo del gobierno nacional se oficializa la construcci\u00f3n de un frigor\u00edfico para Villavicencio que tuvo a prestantes ganaderos de la regi\u00f3n como socios y a ciudadanos suecos como asesores t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n<p>El seguimiento a esa noticia as\u00ed lo registr\u00f3 el peri\u00f3dico El Tiempo en algunas de sus ediciones:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cParking \u2013house ser\u00e1 construido en Villavicencio pr\u00f3ximamente. Varios millones de pesos costar\u00e1n el matadero y frigor\u00edfico moderno de la capital del Meta. El aporte del Instituto de Fomento Industrial.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>En el curso del mes de noviembre quedar\u00e1 constituida la sociedad an\u00f3nima con capital de quinientos mil pesos para construir el Parking \u2013house de Villavicencio.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u2026.En la noche de ayer el representante del Instituto convoc\u00f3 para una reuni\u00f3n que tuvo lugar en los salones del Club Meta, en Villavicencio, y a ella concurrieron el Intendente Nacional del Meta, los gerentes de los bancos en Villavicencio y un grupo de ganaderos, quienes entusiasmados con el proyecto suscribieron gran parte del capital\u2026\u201d<\/em> (6)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cEn el Senado de la Rep\u00fablica se aprob\u00f3 en comisi\u00f3n el proyecto de Ley por el cual se autoriza a la naci\u00f3n a invertir en el frigor\u00edfico de Villavicencio la suma de $300.000.oo. Este aporte en acciones, en corto tiempo retribuir\u00e1 generosamente al Estado.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u2026.El aprovechamiento de desperdicios en industrias que nosotros desconocemos ser\u00e1n fuentes de nuevas riquezas. Sobre este particular, los t\u00e9cnicos suecos nos dejaron pautas, que es indispensable aprovechar, para el beneficio de estos sobrantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u2026.Adelante, es lo que pido, a los forjadores de esta empresa de redenci\u00f3n, no de la regi\u00f3n llanera y de sus hombres de trabajo, sino de la econom\u00eda que se beneficia con esta obra de innegable magnitud\u201d<\/em>. (7)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cPor el Meta llegan a Villavicencio elementos para el frigor\u00edfico\u201d (8)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>A la postre este proyecto tecnol\u00f3gico, de econom\u00eda mixta, se frustr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Colonizaci\u00f3n de terrenos bald\u00edos:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Las abiertas campa\u00f1as para atraer colonizaci\u00f3n a sectores bald\u00edos metenses se dieron tambi\u00e9n en los comienzos de la tercera d\u00e9cada, el siguiente es un ejemplo de ello:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cDesde las cimas de Sumapaz y limitado por este mismo p\u00e1ramo y los nacimientos y curso de las aguas de los r\u00edos Guape y Ariare hasta su confluencia a inmediaciones de la poblaci\u00f3n de San Mart\u00edn, existe un globo de tierras bald\u00edas, en donde apenas hoy hay un habitante; su extensi\u00f3n aproximada no ser\u00e1 menor de ciento cincuenta mil a doscientas mil hect\u00e1reas: la mitad de esta tierra es monta\u00f1osa, el resto plana, teniendo \u00e9sta en su centro una sabana para el sostenimiento de unas seiscientas reses; toda la otra parte del globo est\u00e1 cubierta de bosque, su vegetaci\u00f3n demuestra la feracidad del terreno, se goza all\u00ed de todos los climas desde el frio de Sumapaz hasta encontrar en la parte plana temperatura de 27 grados.\u201d <\/em>(9)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El cuadro consolidado de las solicitudes de adjudicaciones de bald\u00edos en la Intendencia del Meta, a\u00f1os 1930-1950, lo hizo el historiador Miguel Garc\u00eda Bustamante, all\u00ed se aprecia que San Mart\u00edn, Cumaral y Puerto L\u00f3pez eran las regiones apetecidas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro de la larga lista de personas solicitantes est\u00e1 el nombre de Antonio Dishington, de origen noruego (10), quien fue due\u00f1o del predio Candilejas en la serran\u00eda sanmartinera, en la ruta al Guaviare.<\/p>\n\n\n\n<p>En aquellos lejanos parajes en a\u00f1os anteriores al asesinato de Jorge Eli\u00e9cer Gait\u00e1n el ciudadano europeo consolid\u00f3 una desarrollada empresa agropecuaria en la que brind\u00f3 trabajo a la gente de la regi\u00f3n. La expansi\u00f3n comercial de Dishington estuvo tambi\u00e9n presente en San Mart\u00edn y Villavicencio, lugares en los que estableci\u00f3 molinos arroceros (11).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La visi\u00f3n de un estadista sobre el significado de la regi\u00f3n:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Cuando Alfonso L\u00f3pez Pumarejo por primera vez fue presidente de la Rep\u00fablica (1936), en su despacho y sobre un mapa de Colombia as\u00ed le dijo a un contertulio:<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201c\u00bfUsted ha ca\u00eddo en cuenta de que mucho m\u00e1s de la mitad de la Rep\u00fablica de Colombia \u2013los Llanos Orientales- no ha sido incorporada a la econom\u00eda nacional? \u00bfSe ha puesto a pensar lo que significa que esta dilatada regi\u00f3n, que comienza en las vertientes de la Cordillera Oriental y termina en la frontera con Venezuela, est\u00e9 abandonada, inculta y separada del resto del pa\u00eds?<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>A m\u00ed nadie me mete en la cabeza \u2013prosegu\u00eda mostrando en el mapa los Llanos Orientales- que esto no sirve para nada. Para algo tiene que servir. Lo que pasa es que los colombianos no hemos sido capaces de averiguar cu\u00e1l es el modo de aprovechar toda esta inmensa extensi\u00f3n.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pero ahora que disponemos de aviones, de antibi\u00f3ticos, de tratamientos preventivos y curativos contra la malaria y la uncinariasis, vamos a tener que lograr que estas llanuras il\u00edmites se incorporen a Colombia, no de una manera puramente formal, a trav\u00e9s de los colores de un mapa, sino de una manera efectiva mediante la producci\u00f3n en grande escala&nbsp; de carne, de arroz, de pl\u00e1tano, de caf\u00e9, de algod\u00f3n, de yuca, ect.\u201d<\/em> (12)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00f1os despu\u00e9s compr\u00f3 tierras en la regi\u00f3n de Puerto L\u00f3pez, su finca se llam\u00f3 Potos\u00ed y la ampli\u00f3 adquiriendo la propiedad Nirvana para establecer ganader\u00eda. L\u00f3pez Pumarejo tuvo que ver con la organizaci\u00f3n urban\u00edstica de Puerto Banderas, caser\u00edo que en su honor tom\u00f3 el nombre de Puerto L\u00f3pez.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comunicaci\u00f3n vial:&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Momento estelar dentro de la conectividad de la regi\u00f3n ocurri\u00f3 en 1936 con la apertura de la carretera que comunic\u00f3 a Villavicencio con Bogot\u00e1, el 21 de enero de ese a\u00f1o por la v\u00eda arrib\u00f3 a la capital intendencial el primer automotor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para el a\u00f1o 1942 la red vial del Meta se compon\u00eda de la siguiente manera (13)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Tramo<\/strong><\/td><td><strong>Distancia en km<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Carreteras:<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>Villavicencio y Bogot\u00e1<\/td><td>122&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Villavicencio y Puerto L\u00f3pez<\/td><td>&nbsp; 85&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Villavicencio y Guayuriba (puente)<\/td><td>&nbsp; 21<\/td><\/tr><tr><td>Villavicencio y Restrepo&nbsp;<\/td><td>&nbsp; 14<\/td><\/tr><tr><td>Villavicencio y Cumaral&nbsp;<\/td><td>&nbsp; 23<\/td><\/tr><tr><td>Caminos de herradura de Villavicencio a:<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>San Mart\u00edn<\/td><td>&nbsp; 83&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Uribe<\/td><td>120&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>El Calvario<\/td><td>&nbsp; 76&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>San Juanito (por El Calvario)<\/td><td>112<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Durante el a\u00f1o 1943 lleg\u00f3 una empresa multinacional cuya finalidad era la extracci\u00f3n de caucho en un amplio territorio de la Orinoquia incomunicado por v\u00edas terrestres. Para facilitar su objetivo tuvo que asumir la apertura de carreteables.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u201cLa Rubber Reserve piensa dar al servicio para diciembre el sector de la carretera entre esta ciudad (Villavicencio) y Acac\u00edas y posiblemente para marzo el sector entre Acac\u00edas y San Mart\u00edn\u201d.<\/em> (14)&nbsp;<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"419\" src=\"https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1024x419.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1731\" srcset=\"https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-1024x419.jpeg 1024w, https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-300x123.jpeg 300w, https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-768x315.jpeg 768w, https:\/\/www.oscarpabon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image.jpeg 1350w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>En la d\u00e9cada del cuarenta en Villavicencio se construy\u00f3 e inaugur\u00f3 la moderna planta industrial cervecera de Bavaria (Fotograf\u00eda: Movifoto S.A.)<\/em><strong><em>.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Productos de exportaci\u00f3n:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En los inicios de la d\u00e9cada del cincuenta se tabularon estad\u00edsticas de los renglones agropecuarios de mayor salida por la v\u00eda a la capital de la Rep\u00fablica. \u00c9stas son las cifras:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Exportaciones de la Intendencia del Meta para Bogot\u00e1, a\u00f1o 1950 <\/em>(15)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong><em>Producto&nbsp;<\/em><\/strong><\/td><td><strong><em>Cantidad<\/em><\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Pl\u00e1tano<\/td><td><em>561.000 bultos<\/em><\/td><\/tr><tr><td>Yuca<\/td><td>300.000 bultos<\/td><\/tr><tr><td>Arroz<\/td><td>500.000 bultos<\/td><\/tr><tr><td>Ma\u00edz<\/td><td>166.500 bultos<\/td><\/tr><tr><td>Tamo de arroz<\/td><td>165.000 bultos<\/td><\/tr><tr><td>Caf\u00e9<\/td><td>&nbsp; &nbsp; 2.800 bultos<\/td><\/tr><tr><td>Varios<\/td><td>&nbsp; &nbsp; 8.000. bultos<\/td><\/tr><tr><td>Maderas<\/td><td>120.000 piezas<\/td><\/tr><tr><td>Pieles<\/td><td>178.000 unidades<\/td><\/tr><tr><td>Ganado vacuno<\/td><td>&nbsp; 40.000 cabezas<\/td><\/tr><tr><td>Ganado porcino<\/td><td>&nbsp; 10.000 cabezas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vida departamental:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Cuando estren\u00f3 su t\u00edtulo de departamento, el 1 de julio de 1960, el Meta segu\u00eda teniendo a la ganader\u00eda como rengl\u00f3n econ\u00f3mico fuerte, seguido del comercio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para entonces, quiz\u00e1 las dos \u00fanicas empresas industriales que por sus niveles de producci\u00f3n se destacaron en Villavicencio fueron la cervecera f\u00e1brica de Bavaria y la Industria Licorera del Meta de la sociedad Torres &amp; Cia. Ltda.<\/p>\n\n\n\n<p>De la segunda firma hay que decir que en 1955 suscribi\u00f3 un contrato con la Intendencia Nacional del Meta para producir aguardientes Llanero y Ariari. La excelente calidad de los licores procesados en la factor\u00eda local hizo que en 1961 la demanda llevara a la producci\u00f3n mensual de 6.000 botellas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Su distribuci\u00f3n porcentual fue as\u00ed: el 85% de la producci\u00f3n cubri\u00f3 las necesidades de la regi\u00f3n y el 15% restante se despach\u00f3 a Cundinamarca, Caldas y Santander.<\/p>\n\n\n\n<p>Otros ejercicios empresariales en la capital metense fueron la moliner\u00eda de arroz y ma\u00edz, las tostadoras empacadoras de caf\u00e9, la f\u00e1brica de Gaseosas Llaneras, as\u00ed como las f\u00e1bricas de muebles y de instrumentos musicales (16).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carta de navegaci\u00f3n departamental:<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En la historia de la formulaci\u00f3n de planes de desarrollo para el territorio metense, el <em>\u201cInforme sobre un estudio econ\u00f3mico del departamento del Meta\u201d <\/em>marca el derrotero. La investigaci\u00f3n encomendada por Ernesto Jara Castro, primer gobernador, la dirigi\u00f3 el notable economista canadiense Lauchlin Currie, asesor de los gobiernos norteamericano y colombiano.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La etapa inicial del documento qued\u00f3 terminada en noviembre de 1960, luego tuvo otra fase espec\u00edfica sobre las posibilidades de energ\u00eda e irrigaci\u00f3n en el r\u00edo Negro (Guayuriba).<\/p>\n\n\n\n<p>Con el fin&nbsp; de solucionar la debilidad energ\u00e9tica de la regi\u00f3n, estim\u00f3 conveniente la construcci\u00f3n de un embalse <em>\u201cmediante una presa a la entrada de la angostura del r\u00edo Negro, inmediatamente debajo de la desembocadura del r\u00edo Manzanares, y la posible ventaja econ\u00f3mica de utilizar parte o la totalidad del agua all\u00ed almacenada en la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.\u201d(17)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>En el pr\u00f3logo para la publicaci\u00f3n de 1963 dijo Currie <em>\u201c..Creo que el Meta tiene una posici\u00f3n competitiva favorable para la agricultura de tipo comercial, la cual ganar\u00e1 indudablemente al hacer que sus minifundistas y trabajadores de los peque\u00f1os pueblos adopten dicha agricultura o les sean ofrecidos alternativos urbanos mejor remunerados\u201d(18)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>En la \u00e9poca cuando se hizo esa investigaci\u00f3n socio econ\u00f3mica, el territorio metense dispon\u00eda de 250 kil\u00f3metros de carreteras nacionales y 538 kil\u00f3metros de carreteras departamentales (19).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro de las recomendaciones el documento se refiere a la Colonizaci\u00f3n del Ariari, proyecto gubernamental de hondo impacto socio pol\u00edtico por entonces en desarrollo (20).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El <em>\u201cInforme sobre un estudio econ\u00f3mico del departamento del Meta\u201d<\/em> fue la primera carta de navegaci\u00f3n para planear la organizaci\u00f3n integral del departamento desde el mismo a\u00f1o de haber sido elevado a esa categor\u00eda pol\u00edtico administrativa.<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe reiterar que Lauchlin Currier, su director, en los a\u00f1os sesenta y setenta jug\u00f3 papel importante dentro de las pol\u00edticas econ\u00f3micas colombianas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Citas:<\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>1 Garc\u00eda B. Miguel: Un pueblo de frontera: Villavicencio 1840-1940, Cartographics S.A. Bogot\u00e1, 1997, p.157<\/p>\n\n\n\n<p>2 Lo que nos cont\u00f3 el abuelito, Imprenta San Jos\u00e9, Villavicencio 1942, p.94<\/p>\n\n\n\n<p>3 Casa Editorial El Tiempo: Hechos y personajes del Llano, Bogot\u00e1, 2004. P.73&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>4 Corpes Orinoquia: La Orinoquia a trav\u00e9s de El Tiempo, parte I: 1911-1959. Quebecor- Impreandes, Bogot\u00e1, 1998, p.30<\/p>\n\n\n\n<p>5 Gaviria Alejandro: La riqueza y el futuro de la Intendencia del Meta. El Tiempo 21 de enero de 1930, p. 4<\/p>\n\n\n\n<p>6 El Tiempo, octubre 12 de 1946, p. 16<\/p>\n\n\n\n<p>7 Mora D\u00e1vila, Nicol\u00e1s: El frigor\u00edfico de V\/cio.&nbsp; El Tiempo, septiembre 26 de 1948, p. 14<\/p>\n\n\n\n<p>8 Rengifo J. Ricardo J. El Tiempo, noviembre 16 de 1949, p.3<\/p>\n\n\n\n<p>9 Castro Pl\u00e1cido. Un lugar bald\u00edo para colonizar en el Meta. El Tiempo febrero 5 de 1931, p. 9.<\/p>\n\n\n\n<p>10 Garc\u00eda Bustamante, Miguel. Persistencia y cambio en la frontera Oriental de Colombia, el piedemonte del Meta: 1840-1950. Fondo Editorial Universidad EAFIT, Medell\u00edn, 2003, p. 325\/325<\/p>\n\n\n\n<p>11 Pab\u00f3n Monroy, Oscar A. Historias arrebiatadas. Editorial Juan XXIII, Villavicencio, 1994, p. 45<\/p>\n\n\n\n<p>12 Zuleta \u00c1ngel Eduardo: Aproximaci\u00f3n a Alfonso L\u00f3pez, Tomo I, Banco de la Rep\u00fablica, Bogot\u00e1, 1986, p. 403<\/p>\n\n\n\n<p>13 Dieres M., Mauricio R\/P: Lo que nos cont\u00f3 el abuelito. Villavicencio Imprenta San Jos\u00e9 1942, p. 122<\/p>\n\n\n\n<p>14 Rojas Ortega, V\u00edctor. El Tiempo octubre 26 de 1943, p. 10<\/p>\n\n\n\n<p>15 \u00c1ngel de Fl\u00f3rez, Raquel: Conozcamos el departamento del Meta, Tomo I. Talleres Gr\u00e1ficos del Fondo Rotatorio Judicial, Penitencier\u00eda Central, Bogot\u00e1 D.E. 1963, p.74, 75<\/p>\n\n\n\n<p>16 Godoy L.H.: Monograf\u00eda de Villavicencio. Talleres Gr\u00e1ficos Labor, Bogot\u00e1 1963, p. 28, 29<\/p>\n\n\n\n<p>17 Currie,&nbsp; Lauchlin y otros: Informe sobre un Estudio Econ\u00f3mico del departamento del Meta, Bogot\u00e1, agosto de 1961, copia mecanografiada, p. 159, 160<\/p>\n\n\n\n<p>18 Currie, Lauchlin. Ibid p. 1, 2<\/p>\n\n\n\n<p>19 Currie, Lauchlin. Ibid p. 196, 197<\/p>\n\n\n\n<p>20 Currie, Lauchlin. Ibid p. 268<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nota:<\/strong> el anterior texto hist\u00f3rico hace parte del entregable correspondiente al proyecto investigativo \u201cLas grandes inversiones en el Meta, a la luz del desarrollo de la EMSA\u201d, realizado en el a\u00f1o 2011.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cEn la historia de la formulaci\u00f3n de planes de desarrollo para el territorio metense el \u201cInforme sobre un estudio econ\u00f3mico del departamento del Meta\u201d marca el derrotero. 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